降低工业机械用电机的电力消耗日本精工株式会社成功开发出可有效减少工业电机电力消耗的轴承（世界电力消耗中，工业电机的电力消耗占40%）。目前该产品已开始上市销售，预计2025年可以达到45亿日元的销售额。开发背景随着世界范围内环保意识的提高，所有产业均在推进二氧化碳的减排和电力的节能。尤其是给泵、送风机及压缩机等机械提供驱动力的工业电机，其电力消耗占世界消耗总电量的40%以上。针对这些需求，世界各国均制定了旨在提高工业电机效能的相关法规。虽然轴承的摩擦损耗大约只占电机总能耗的1%，但由于工业电机的总耗电量较

航空精密轴承国家重点实验室召开先进届学术委员会第三次会议，通报实验室2018年度工作情况，并审议通过了2019年度工作计划及重大学术活动安排等事项。河南省科技厅基础研究处副处长单新民，洛阳市科技局副局长王建军，航空精密轴承国家重点实验室学术委员会部分成员，公司领先王新莹、庞碧涛等参加了会议。公司董事长、党委书记王新莹致欢迎辞，他表示，航空精密轴承国家重点实验室通过近三年的建设与运行，在领先与专家的指导、支持下，做出了一定的成绩。为更好地开展好新一年工作，洛轴将通过强化建设，立足国内，面向世界，坚决贯彻国家

轴承是机器中的基础原件，广泛应用于各行各业的机械产品中，被誉为机器的关节。我国轴承的发展亦是经历了悠久的历史，从在现有的文史资料看来，中国古代的滚动轴承的出现比西欧早了240多年，同时中国还是较早积极研制滚动轴承的家。然而国内关于研究中国古代轴承的历史非常少，这不仅仅是对于我们先民智慧的埋没，从历史的根本来源来说，没有这方面的研究，对于轴承行业，也是一种遗憾，所以今天我们就来说一说，我国古代的轴承是什么样子的。八千年前，我国较早的一批轴承已经被生产利用——慢轮制陶，陶轮是一个装有直立转轴的圆盘，把和好的陶

西南政法大学一教授表示：轴承技术含量极高，是衡量一个国家科技和工业实力的“标尺”。近年来，我国轴承工业发展迅速，其轴承产量和销售量已位于世界第三，但尽管如此，中国只能够称为轴承大国，在核心技术领域与世界轴承强国还是有很大差距，特别是在航天轴承上体现较明显。航天发动机的关键部件就是航天轴承，可以说轴承的好坏决定了航天能达到的高度。中国航空轴承寿命和可靠性低于国际水平要保证航天发动机的高可靠性，就必须保证航天轴承的寿命。航天轴承在运行时不仅要达到每分钟上万转，承受各种形式的挤压力、摩擦力和超高温，还不能出现任

舍弗勒被评为较具创新汽车供应商舍弗勒的混合动力CVT变速箱概念给评审团留下了深刻印象。德国汽车管理中心和普华永道在“驱动”类别中将舍弗勒评为较具创新汽车供应商。舍弗勒汽车事业部负责人执行官马迪斯·青克在法兰克福接受了这一奖项。舍弗勒今年荣获了驱动类别中的汽车创新奖，德国独立市场研究与顾问机构——汽车管理中心（CAM）和国际知名会计事务所——普华永道（PwC）从2012年起开始颁发这一奖项。评审团高度评价了舍弗勒将CVT变速箱与混合动力功能的成功结合，即将电机集成到CVT变速箱上。该变速箱具有超低能耗和超紧

日本精工株式会社（本社：东京都品川区，代表者：取缔役 代表执行役社长 内山俊弘 以下简称NSK），运用独特的冷煅技术，成功开发出质量轻、安全可靠，应用于电动助力转向器（以下简称EPS）的部件，助力改善汽车的燃油经济性。NSK将特别针对燃油效率高的中小型车型，在全球范围内大力推广该技术的运用。加工方法开发背景地球变暖越来越成为世界范围的关注话题。用于日常生活代步的汽车不仅要求提高燃油经济性，还要从开发阶段开始就确保EPS等重要部件的安全性，同时推进产品的小型化、轻量化以及环保性。加工方法的特点此次NSK成功